新材（cái）料“纖維素納米纖維（wéi）”在日本用途（tú）擴大（dà）

來源：環球網

　　來源於植物的新材料“纖維素納米纖維(CNF)”的用途開始（shǐ）擴（kuò）大。日本大造紙企業（yè）王子控（kòng）股(HD)近開（kāi）始麵向消費量巨大的建築材料供貨。此外（wài），發揮能食用（yòng）的特性、優化食品口感的用途也已出現。受消費者遠離紙張困擾的日本造紙（zhǐ）行業將其視為“救世（shì）主”。

　　纖（xiān）維素納米纖維是使切斷為小直徑3-4納米(納（nà）米為10億分之1米)的木纖維高速發生碰撞並形成一體，可與樹脂等材料結合（hé）使用。比鋼鐵輕（qīng），而（ér）強度達到5倍。同時耐（nài）衝擊性和耐熱性優良。由於能使用部分（fèn）造紙生產設備，各造紙企業正競相推進開發。

　　纖維素納米纖維有望（wàng）在今後普（pǔ）及。矢野經濟研究所（suǒ）的統計顯示，2017年（nián）纖（xiān）維（wéi）素納米纖維供貨量為20噸，按金額（é）計算為約4億日元。不過，量產設備的建造正在增（zēng）加，到2030年年供貨量有望達（dá）到5萬噸，金額達到600億日元。日本經濟產業省則更加樂觀，提出到2030年將相關市場培（péi）育為1萬億日元規（guī）模的構想。因此，*的是用途開發（fā）。

　　王子控股已開始供應用於確保預拌混凝土順利澆築的潤滑材（cái）料用纖維素納（nà）米纖維。建築一線通過管子澆築預拌混凝土，存在（zài）管子內附（fù）著殘留物的（de）難題。如果利用混入纖維素納米纖維的潤滑材料覆蓋管子內麵，可將殘留物的清除時間縮（suō）短約8成，處（chù）理費（fèi）用（yòng）也減（jiǎn）少約9成。

　　由於（yú）有助於受勞動力短缺困擾的（de）建築（zhù）一線提率，不斷被采用。供應潤滑材料的takecite公司代表武田雅成表示，“希望到3年後（hòu）采（cǎi）購達（dá）到目前50倍的每月1噸纖維素（sù）納米纖維（wéi）”，王子控股也（yě）考慮增強生產體製。

　　纖維素納米纖維並不常見，但實際上已首先在日常生活中（zhōng）使用。代表性例子是化妝品，為追求潤滑的（de）觸感而加入到化妝水等之中。此外，因源自植物而可食用，在食品領域也有加入纖維（wéi）素納米纖維的銅鑼燒銷售。據稱能（néng）產生柔軟的口感。

　　日本在纖維素（sù）納米纖維開發競爭中走（zǒu）在前頭的是造紙行業。隨著數（shù）字化的推進，紙張的（de）日本國內需求自2011年起持（chí）續減少，2018年與2000年時相比減少約2成。在（zài）紙張持續減產（chǎn）的背景（jǐng）下，纖維素納米（mǐ）纖維的生產可以轉用既有設備，作為高附加值材料受到期待。

　　纖維素納米纖維用途的“*種子”是汽車等工業用途，碳纖維將成為（wéi）競爭對手。芬蘭造紙（zhǐ）*UPM-Kymmene Oyj已推出通過纖維素納米纖維等製（zhì）造車身的概念車。

　　邁向（xiàng）電動化的汽（qì）車需要輕量化且耐熱性高的材料。汽車內置的半導體（tǐ）和電池發出大量熱，但（dàn）纖維素納米纖維與碳纖維等相比，具有容易散熱的特點。此外，在半導體領域，由於纖維素納米纖維耐（nài）熱性高，正在（zài）討論應用於基板材料。