
一、減輕質量,節省材料。關於汽車發動機托架、散熱器(降低設備運轉時所產(chǎn)生的熱量)支架等典型零件,液壓成形件(jiàn)比衝壓件減輕20%?40%,關於空心階(jiē)梯軸類零件,能夠減輕40%?50%的分量。
二、削減零件(jiàn)和模具(jù)數量,下降模具費用。液壓成形件一般隻需求1套模具,而衝壓件大多(duō)需求多套模具。液壓成形的(de)發動機托架零件由6個削減到1個,散熱器(降低設備運轉時所產生的熱(rè)量)支架零件由17個(gè)削減到(dào)10個。
三、可削減後(hòu)續機械加工和拚裝的(de)焊接(jiē)量。以散熱器(降低設備運轉時所產生的熱量)支架為(wéi)例,散熱麵積添加43%,焊點由174個削減到20個,工序由(yóu)13道削(xuē)減(jiǎn)到6道,生產率進步66%。
四、進步強度與剛度,尤(yóu)其是疲勞強度(dù),如液壓成形的散熱器(降低設(shè)備運轉時(shí)所產生的熱量)支架,其剛度在垂直方向可進步39%,水(shuǐ)平方向可進步50%。