讓汽車不怕曬的新材料

　　炎炎夏日，當我們從露天停（tíng）車（chē）場取車時，開車門的一瞬間就會被（bèi）襲來的熱浪所“震（zhèn）懾"住，這時我們（men）通常都會將空調開到大（dà），並把車門或車（chē）窗全部打（dǎ）開（kāi）。這既耽誤了時間，又（yòu）浪費了汽油。有（yǒu）沒有一種方法可以杜絕這（zhè）種情況發生呢？

　　智能玻璃已經誕生了（le）幾十年，但它的價格仍然相當昂貴（guì），並且隻（zhī）能在一些小眾的市場上應（yīng）用，例如新型波音客機的窗（chuāng）戶就（jiù）采用了這種玻璃。但一種新型電致變色（sè）（electrochromic）窗戶玻璃可以根據電子電荷的增加或減少而（ér）發生顏色變（biàn）化，其用途比現在（zài）市（shì）場上采用了其他技術的玻璃要多很多，而且價格也能更便宜。

　　目前，市售的玻璃材料隻能阻擋陽光的（de）可見光部分，不可（kě）見的近紅外光能（néng）夠順利通過，而這一部分卻（què）是產生熱量的（de）“大戶"。這種（zhǒng）新型玻璃（lí）是由以（yǐ）Delia Milliron為首的科研人員開發（fā），她是得（dé）克薩斯（sī）大學的化學工程教授（shòu），這種玻璃可以選擇性地阻止可見光以及產生熱量的不可見光。它的性能現在已經足夠，並計劃基於這些（xiē）新的研究來建立原型生產線。

　　這種智能玻璃的關鍵技術（shù）在於，它的“框架"是由導電的納米晶體材料製成，並嵌入在玻璃材料中。納米晶體和玻璃材料具有不同的光學特性，其中當所述材料（liào）被電子（zǐ）充電或放電（diàn）後（hòu），材料會發生改變。納米晶體能夠阻擋近紅外光，也（yě）可（kě）以根據需要使其通過（guò），而玻璃材料則可在（zài）透明狀（zhuàng）態和（hé）阻擋可見光狀態（tài）間進（jìn）行轉換。

　　這種“納米複合材料"能（néng）阻隔（gé）高達（dá）90%的近紅外光以及80%的可見光，而且除了標準的（de）亮暗模式以外，它還擁有（yǒu）能夠降溫的特點，給高樓大廈（xià）裝上它就能在炎炎夏日節省能源。這（zhè）種玻璃材料的模式（shì）切換僅需短短幾分鍾，比目（mù）前已知的任何商業化電致變色玻璃材料都要（yào）快。加之更加便宜的價格，以及更可靠的製造工藝，這種材料有望走（zǒu）向主流。

　　他們（men）的製造方法被稱為（wéi）Heliotrope Technologies，這種方法和現在的電致變色玻璃（lí）製造商所采用的*不同，因為後者一直在與低產量所鬥爭。傳統的製造技術依靠能源密集（jí）的工序，而Heliotrope Technologies旨在通過在玻璃薄膜上鍍層的解決方案來商（shāng）業化，這種方法更快，並（bìng）且需要更少的能量。

　　Milliron研發的技術其工作原（yuán）理就（jiù）像是一塊充電電池。試想一下，設備（bèi）開始時是透明，明亮的狀態。施加一定（dìng）量的電壓後，就（jiù）會為納米晶體充電從而激活“開關"，這就可（kě）以讓它*吸收近紅外光。如果該裝置的充電時間足夠長，玻璃材料也（yě）會開始帶電，從而變暗（àn）。而中斷充（chōng）電後玻璃將會重新變（biàn）回*透明的（de）狀態。

　　在新的演示中，Milliron和她的同事發現，將納米晶體按照（zhào）一（yī）個特（tè）定的架構進行排列，可以讓電子和離（lí）子（zǐ）在玻璃材料和（hé）納米晶體之（zhī）間進行更（gèng）快地移動，這意味著這種（zhǒng）複合材料可以比以前快得多的速度在不同模式之間切換。他們表示，預計在2017年（nián）將把產品推向市場。

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