通常（cháng）情況下（xià），液壓係統中所使用（yòng）的油液隻具有很（hěn）小的壓縮性。而（ér）且很多（duō）時候其的影響都是忽略不計。不過，由於低壓空氣的可壓縮性很大（dà），大約可達到油液的一萬（wàn）倍（bèi），因此即使係統中僅僅含有及少量的（de）空氣，都有可能會帶來很大的影響。
　　如果有空氣進入到液壓係統之後（hòu），那（nà）麽有一部分的空氣會溶解在油液中。當（dāng）係（xì）統壓力降低的時候，這些空氣（qì）又會跑出來，產生氣泡，形成形成空（kōng）穴現（xiàn）象，而（ér）在高壓區這（zhè）些氣泡在（zài）壓（yā）力油的作用下又瞬間被擊碎，受到急劇壓縮，就會引起係統（tǒng）中出現較大的噪聲。
　　除（chú）此之外，由於這些空氣在受到壓（yā）縮之後，會釋放出大量的熱量，這樣一來，在局部就會產生過熱的問題，容易損壞液壓元件和液壓油。這（zhè）是由於空氣的可壓縮性很大（dà），其還（hái）能夠會導（dǎo）致執行元件產生爬行，破壞工作平穩性，嚴重的話，還會導致整個（gè）係統出現振動情（qíng）況。
　　當然，這些空氣一旦混入到液壓油當中，還非常容易引起液壓油的變（biàn）質，因此（cǐ）我們要注（zhù）意防止空氣進入液壓係統。建議從空氣進入係統的不同原因進行分析，那麽我們在使用的時候，需要注意的問題有：1、經（jīng）常檢（jiǎn）查油箱中的液麵高度，保持其的高度適合；2、盡可能防止係統內各處的壓力（lì）低於大氣壓力，同（tóng）時應保證（zhèng）密封裝置性能良好（hǎo）。
　　所以（yǐ）還要在油缸的上（shàng）部設置相應的排氣閥，這樣的話，就可以及時將進（jìn）入到係統內（nèi）部的（de）空氣排出去。